Debido al hallazgo de estructuras subterráneas como tuberías de conducción de agua a lo largo de la calzada Ignacio Zaragoza y el bulevar 5 de Mayo, la empresa española Acciona tendrá que realizar estudios adicionales y excavaciones para determinar su profundidad y la posición de los cimientos del puente vehicular que se construirá en esa zona.
De acuerdo con el estudio “geoeléctrico” para detectar instalaciones subterráneas, elaborado por el ingeniero Raúl López Bretón para la empresa Acciona-constructora encargada del proyecto-, destaca la existencia de redes de tubería, dos de ellas ubicadas en el bulevar 5 de Mayo a una profundidad de 3 y 2 metros cada una.
En cuanto a las estructuras subterráneas localizadas en la Calzada Ignacio Zaragoza, existen dos líneas de conducción de agua con profundidades de1.5 metros y 7.5 metros, respectivamente.
Sin embargo el análisis que se realizó hace dos meses no indica el tipo ni las condiciones de las estructuras, por lo cual se recomendó a la constructora española realizar excavaciones para determinar la manera correcta de trabajar en el lugar.
Cabe señalar que el estudio se elaboró meses antes de que el gobierno del estado modificara el proyecto de construcción de un puente elevado a un paso “deprimido” o subterráneo, a raíz de la sugerencia hecha por el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), para evitar poner en riesgo los inmuebles del Centro Histórico.
El estudio de Raúl López Bretón da cuenta que para la construcción de la cimentación de los apoyos del puente elevado era "necesario contar con zonas libres de interferencias".
Necesaria la atención a las estructuras subterráneas
La ingeniera civil Georgina Flores Jordán señaló que la construcción de un túnel o paso deprimido en el cruce de la Calzada Zaragoza y bulevar 5 de Mayo requiere de forma indispensable realizar estudios para determinar zonas de riesgo por inundaciones.
En entrevista, la especialista refirió que el estudio entregado a la constructora Acciona señala de manera clara la existencia de redes de drenaje, mismas que deberán ser atendidas antes de colocar los cimientos del puente subterráneo.
En ese sentido, Flores Jordán consideró urgente que se dé mantenimientoa las tuberías que desde hace 50 años mantienen el cauce del río San Francisco.
Señaló que tanto la Secretaría de Infraestructura como la constructora Acciona deben ser cuidadosas para prevenir posibles inundaciones si no se tratan adecuadamente las líneas de conducción de agua.
En tanto, la historiadora Rosalva Loreto López señaló que la medida avalada por el INAH tampoco es la solución ideal para la construcción del Viaducto Zaragoza, debido a que la edificación de un puente subterráneo romperá con el "ecotono" de la zona.
Detalló que desde hace más de cuatro décadas, el río San Franciscosufrió una modificación en su cauce al ser entubado y, de darse una nuevaconstrucción se modificarán en forma “agresiva” las condiciones del suelo.
Por último, la especialista en historia ambiental apuntó que en elcruce de dichas avenidas se tiene referencia de depósitos de aguas sulfurosas, aspecto que no es una buena señal para el tránsito vehicular.
